最新结束的F1阿塞拜疆巴库街道分站排位赛落下帷幕，红牛二队新西兰籍车手利亚姆·劳森交出了个人职业生涯排位赛的最佳战绩，以全场第三的成绩跻身正赛第二排发车区，不仅刷新了自己此前保持的排位赛第7的个人纪录，也成为本赛季F1围场内首个跻身前三发车区的非红牛、法拉利、梅赛德斯三大车队车手。不少现场解说和围场评论员都表示，劳森排位赛的爆发并非偶然，是他近半年来不断调整驾驶习惯、适配赛车调校之后的必然结果。
劳森排位赛突破的核心数据拆解
本次巴库排位赛的分段数据显示，蜘蛛直播劳森在Q1阶段就拿出了远超预期的状态，他跑出的1分41秒237的单圈成绩排在全场第6，比身后的迈凯伦车手诺里斯快了0.042秒，直接把上一站拿到分站亚军的诺里斯逼到了Q2淘汰区的边缘。
进入Q2阶段之后，劳森车队的策略组选择让他比其他中游车手晚3分钟才驶上赛道，蜘蛛直播避开了车流拖慢尾速的干扰，他换上全新软胎之后连续刷出两个有效飞驰圈，最终成绩排在全场第4，直接挤掉了两台梅赛德斯赛车，以Q3最后一个出场顺位晋级决胜阶段。
最关键的Q3最后一个飞驰圈，劳森在巴库赛道标志性的最后两个连续减速弯没有出现任何走线偏差，赛车尾速直接冲到了322公里每小时，最终冲线成绩只比排在第二的佩雷兹慢了0.079秒，比排名第四的拉塞尔快了0.12秒，稳稳锁定了前三的发车位。
围场竞争格局的意外变动
在此之前，本赛季连续五站排位赛的前三发车位置全部被红牛、法拉利、梅赛德斯三家车队包揽，中小车队车手的最佳排位成绩是阿隆索在沙特站拿到的第5，专业体育直播劳森这次的突破直接打破了三大车队对排位前三席位长达半年的垄断。
从本赛季前八站的排位平均成绩来看，劳森此前的平均排位名次是第11.2位，本次直接提升了8个名次，状态涨幅在所有现役车手里排在第一位，甚至超过了近期状态回升的法拉利车手勒克莱尔。
红牛车队高层目前也在密切关注劳森的后续表现，此前佩雷兹多站排位赛输给维斯塔潘的状态波动，让红牛一直在评估替补车手的适配性，作为红牛青训的核心培养对象，劳森排位赛的亮眼发挥相当于直接递交了更有分量的考核答卷，也给他未来晋升主力席位增加了不少筹码。
后续赛程的状态延续压力
巴库街道赛的正赛向来充满变数，劳森此前在这里的正赛最佳名次是第7，这次从第二排发车，他首先要面对的就是身后拉塞尔、诺里斯等一线车手的直接冲击，起步阶段的走线选择和防守分寸，会直接决定他能不能把排位赛的优势转化为积分区上游的成绩。
接下来的三站比赛将先后转战迈阿密、摩纳哥和加拿大，三条赛道的特性和巴库完全不同，摩纳哥更考验车手的走线精准度，加拿大则对赛车的动力输出要求极高，劳森能不能把本次排位赛攒下的调校手感延续到后续赛道，是他接下来要解决的核心问题。
目前劳森在本赛季车手积分榜上以27分排在第10位，专业体育直播如果本次分站能跑进正赛前五，他的积分排名将直接追平排在第9的阿隆索，也能帮助红牛二队在车队积分榜上进一步缩小和阿斯顿马丁的差距，甚至有望在赛季中段冲击中游车队头名的位置。
